Aikaisimmasta käsihihnasta 1950-luvulla sähköohjaukseen, tietokoneohjauksen käyttämisestä sähköisen ajastuksen valvonnan modernisointiin, liikennevaloja tieteellisessä ja automatisoidussa jatkuvasti päivitettävissä, kehittämisessä ja parantamisessa.
Liikennemerkkivalot Afrikkalainen amerikkalainen Jared Morgan keksittiin vuonna 1923. Aikaisemmin rautatieliikenteessä oli käytetty valonsignaalien automaattista muuntamista jo jonkin aikaa. Mutta koska juna kulkee yhdellä sarakkeella kiinteällä aikataululla ja junaa ei ole helppo pysäyttää, rautatieliikenteessä käytetty signaali on vain yksi komento: Pass. Liikennevalot tiellä ovat erilaiset, ja vastuu suurelta osin kertoo auton kuljettajalle pysäyttää ajoneuvo.
Kukaan autossa haluaa nähdä pysäköintisignaalin. James, psykologi Havaijin yliopistossa Yhdysvalloissa, huomauttaa, että ihmisellä on taipumus kytkeä jarrut ja kaasun itsetuntuntoon. Hän sanoi: Kun kuljettaja näki keltaisen valon, hän salaperäisesti valmistautui kiihtyvyyteen. Jos punainen valo syttyy tällä hetkellä, se tuottaa välittömästi pettymyksen. Hän kutsui risteyksen "psykologinen Dongli District." Jos hänen teoriansa olisi perustettu, alueen olisi kuuluttava Floydiin (Supere go) pikemminkin kuin psykologian teorian luokkaan (instinctive).
Uudet liikennevalot voivat ottaa kuvia ihmisistä, jotka juoksivat punaista valoa. Ilkivaltainen kuljettaja saa pian lipun. Jotkut liikennevalot myös kykenevät seuraamaan ajoneuvojen nopeutta.