Barrikadivalo tyyppi A vs tyyppi B vs tyyppi C: Täydellinen valintaopas

MUTCD-barrikadiluokitus jakaa valot kolmeen tyyppiin sen mukaan, kuinka kirkkaat ne ovat, ei sen mukaan, miten ne vilkkuvat. Virallisesti Uniform Traffic Control Devices Manual on Uniform Traffic Control Devices (vuoden 2009 painos on se, mitä useimmat yhdysvaltalaiset tekniset tiedot viittaavat edelleen) lajittelee valot tyyppeihin I, II ja III vähimmäiskeskimääräisen voimakkuuden mukaan. Se on intensiteettijärjestelmä. Kenttäslangi A/B/C on eri akseli: se kuvaa käyttäytymistä - vilkkuva vs. tasaisesti. Useimmat sekoitukset alkavat- tästä, koska ostajat olettavat, että kirjaimet tarkoittavat samaa asiaa molemmissa järjestelmissä. He eivät.

Merkittävä luku on candela - kuinka paljon valoa todella lähtee linssistä kohti kuljettajan silmää. Tyyppi I laittaa noin yhden kandelan. Tyyppi II kaksinkertaistaa sen. Tyyppi III tuplaa jälleen. Valo jollakin näistä tasoista voi olla tasainen tai vilkkuva; MUTCD-tyyppi kertoo vain kuinka kirkas, ei kuinka se vilkkuu. Standardi asettaa candela-lattiat; se ei sinänsä määrää välähdystä vs. tasaisesti.

Lue nämä kaksi vierekkäin ja ansa on ilmeinen. "Type A" vilkkuva kartiovalo ja "Type I" 1-candela valo kuvaavat samaa kirkkausaluetta, mutta vain A kertoo, että se vilkkuu. "C-tyypin" tasainen majakka ja "Type III" 4-kandelavalo jakavat saman kirkkauden, mutta C lisää "ei salamaa". Kun tieto laskeutuu työpöydällesi, ensimmäinen kysymys on, mitä sanastoa se käyttää.

Huomautus vuoden 2009 versiosta, koska se silti kompastaa ihmisiä. Aiemmissa versioissa käytettiin eri kirjaimia, ja löydät vanhemmat tiedot, jotka viittaavat vanhaan järjestelmään. Jos asiakirjassa lukee "tyyppi A" ja se on kirjoitettu ennen vuotta 2009, varmista, tarkoittaako se sitä, mitä tarkoitamme nyt. Jos olet epävarma, kysy candela- ja salamatilaa. Kandela ei valehtele, vaikka kirje valehtelee.

Väri. Punainen on Yhdysvaltain standardi barrikadeille ja varoitusvaloille. Joissakin ohjaussovelluksissa näkyy keltaista, mutta jos speksissä lukee "barrikadivalo" mutta ei keltaista, se tarkoittaa punaista. Älä anna toimittajan lähettää meripihkaa, koska se oli hyllyssä.

Tyyppi A (vilkkuva / matala intensiteetti) - Minne se todella kuuluu

Tyypin A barrikadivalo on hiljainen - hiljainen teholtaan, ei toiminnaltaan. Se vilkkuu, käy matalalla intensiteetillä (noin kandela, MUTCD Type I -luokka), ja se on vain yö{2}}työkalu. Leikkaat sen kartioihin ja kanavoimiin ja käytät sitä missä nopeus on hidastunut.

Käytä sitä yötöihin hitailla alueilla - parkkipaikalla-retripe, reunakiven korjaukseen 25 km/h kadulla, viikonlopputapahtuma-aidalla, kaikkeen, missä valo heijastaa kartioita ja opasteita, eikä kukaan kulje sen ohi. Lyhyt kesto auttaa. Matala välähdyspiste on hyvä, kun aurinko laskee ja nopeus laskee.

Mitä se ei ole: varoitus elävällä{0}}nopealla tiellä. Palaa siihen Pennsylvanian työhön. Tyyppi A vilkkuu 70 km/h, sateessa yksi kandela vastaantulevia ajovaloja vasten - himmeä vilkku, joka sulautuu kaikkeen muuhun. Se on vikatila. Jos miehistösi on ulkona pimeän jälkeen millä tahansa lähikadulla, tyyppi A yksin ei kestä. Astu ylös.

Viime vuonna toimittamamme kaupungin miehistö oppi tämän kovalla tavalla. He määrittelivät tyypin A 45 mph:n tien{2}}uudelleenpäällystetylle yövuorolle säästääkseen muutaman dollarin yksiköstä. Kuljettajat tekivät valituksia ensimmäisenä yönä. Toisena yönä lokasuojan-taivutin kartiossa. Ne vaihtuivat tyypin B vilkkumiseen ja puhelut loppuivat. Sama tie. Eri kirjain. Valo ei muuttanut asfalttia. Se muutti sen, näkikö kukaan käpyjä ajoissa.

Tyyppi B (vilkkuva / korkea intensiteetti) - Työhevonen

Jos pidät vain yhtä tyyppiä kuorma-autossa, se on tämä. Se vilkkuu, toimii suurella intensiteetillä (noin 2 kandelaa, MUTCD Type II -luokka) ja se toimii päivällä ja yöllä -, minkä vuoksi se on yksikkö, jonka useimmat yötiedot olettavat sanoessaan "vilkkuva barrikadivalo". Suurimmassa osassa yöaikaista tilapäistä liikenteenohjausta (kaistasuljet, kaivaukset, siltatyöt, yöpäällystys) oletusarvo on tyyppi B.

Miksi se voittaa: salama plus teho. Vilkkuva punainen 2 kandelan kohdalla leikkaa työalueen visuaalisen melun läpi paremmin kuin tasainen palaminen samalla tasolla, ja se kestää myös päivänvalossa. Se on tarpeeksi kirkas luettavaksi muutaman sadan jalan etäisyydeltä, mikä on kaikki varoitus, jota kuljettaja tarvitsee 45–55 mph:ssa, jos kartio on asetettu oikein.

Flash-nopeudella on enemmän merkitystä kuin ihmiset ajattelevat. MUTCD haluaa välähdystyyppejä välillä 55–75 välähdystä minuutissa. Liian hidas ja silmä kirjoittaa sen kaukaiseksi katuvaloksi. Liian nopea ja se lukee stroboksi, mikä on sen oma ongelma. Kun toimittaja ei kerro hintaa, se on selvä.

LED-vilkkuvat liikenneturvallisuuden varoitusvalot laskeutuvat tänne. Kaksinkertainen-linssi, vilkkuva, punainen, valmistettu juuri tätä - yötä varten elävällä tiellä, jossa miehistö on kymmenen metrin päässä liikkuvasta liikenteestä ja ainoa asia heidän ja liikkeen välillä on vilkku. Useimmat jakelijat keskustelemme varastotyypin B kanssa lavan mukaan, koska se on yksikkö, joka todella liikkuu.

Tyyppi C (tasainen-poltto / korkea intensiteetti) - kun tarvitset kiinteän majakan

C on vakaa{0}}polttovaihtoehto. Jatkuva valo, ei salamaa, korkea intensiteetti (noin 4 kandelaa, MUTCD Type III -luokka), kohteisiin, jotka tarvitsevat kiinteän majakan - kylttikiinnikkeet, jalankulkualueet, jotkin sulkimet. Se ei vilku, koska tehtävänä ei ole kiinnittää huomiota liikkuvasta autosta; se on merkitä jotain, joka pysyy paikallaan.

Ylimääräinen candela ei ole turhamaisuus. 70 mph:n nopeudella ajoneuvo kulkee noin 103 jalkaa sekunnissa. Tyypin B vilkkuva valo, joka näkyy 300 jalan korkeudessa, kestää noin kolme sekuntia. Tyypin C vakaa majakka 600 jalan korkeudessa ostaa kuusi. Sateisena yönä, kun edessä olevista autoista tulee suihkua, tuo ylimääräinen ikkuna on marginaali. Tasaisesti korkea intensiteettipiste{9}} pitää kiinni vastaantulevista ajovaloista, joissa heikko salama huuhtoutuu pois. Jos teknisissä tiedoissa lukee Type C, se johtuu siitä, että sivusto tarvitsee jatkuvan merkin, ei vilkkua. Älä vaihda sitä salamaan säästääksesi yksikkökustannuksia. Se on Pennsylvanian virhe käänteisessä järjestyksessä. Toisin kuin he, tekisit sen tarkoituksella.

C-tyypin aurinkopaneelit näkyvät usein pitkissä maantietöissä, koska kukaan ei halua, että kuorma-auto tulee viikoittain liikkeelle vaihtamaan akkuja kahden -mailin kartiomaisuudella. Laita tyypin III aurinkopää pylvääseen ja se käy läpi kauden. Vain kokoa paneeli sivustoa varten. Puiden-varjossa oleva kaupunkialue on eri eläin kuin avoin preeria, ja nälkäinen aurinkoyksikkö vilkkuu juuri silloin, kun sitä tarvitset. C-tyypin aurinkobarrikadi ansaitsee pysyvyyden avoimella tiellä, ei katoksen alla.

Aurinkoenergia vs akku eri tyypeillä

Tämä ei ole laatukysymys. Se on logistiikkaa. Molemmat voivat täyttää MUTCD-tyypin ja A/B/C-käyttäytymisen. Ero on siinä, kuka sitä ylläpitää.

Akun valot - alkali tai NiMH - ovat ennakoitavissa. Tuore solu sisään, tunnettu lähtö, vaihto, kun se kuolee. Erinomainen lyhyisiin töihin,-yökäyttöön ja kaikkialle, missä aurinko ei ole luotettava. Kustannukset ovat toistuvia: pitkä työ syö satoja soluja, ja hävittäminen on joissakin osavaltioissa päänsärkyä. Tyypillinen emäksinen pakkaus pienessä barrikadivalossa toimii viikon yötä; iso Type C -pää tyhjenee nopeammin, koska se työntää enemmän valoa.

Aurinkovalot latautuvat päivällä, toimivat yöllä, ei viikoittaista kuorma-autoa. Usean-viikon valtatiesulkemisen yhteydessä he maksavat itsensä takaisin yksin työllä. Heikot kohdat ovat kylmä ja varjo. Noin -10 asteen alapuolella emäksinen tuotanto laskee nopeasti ja jopa NiMH tärisee. Pohjoismainen jälleenmyyjä, jonka kanssa työskentelemme, oppi tämän kalliilla tavalla: hän toimitti vain C-tyypin akkuyksiköitä napapiirin lähellä olevalle asiakkaalle, ja alkalit loppuivat viikossa -25 asteessa. Suunnittelimme uudelleen aurinkopäähän, jossa on LiFePO4-varakenno. Ongelma poistunut. Litium piti latauksensa kylmässä, jota alkalit eivät koskaan kyenneet.

Nyrkkisääntö. Lyhyt työ tai varjoisa työmaa, käytä akkua. Pitkä käyttöaika tai avoin moottoritie, käytä aurinkoenergiaa kylmällä-luokitellulla varalla. Älä anna kenenkään myydä sinulle aurinkoenergiaa "parempana" - myydä sitä "vähemmän ylläpitoa". Jos työmaalla on tunneli tai puutunneli, akku voi yksinkertaisesti olla ainoa toimiva asia.

Vilkkuva vs. tasainen valo - 30 sekunnin sääntöEsitä yksi kysymys: onko tämä valo yöllä ainoa liikkuvan{0}}ajoneuvon varoitus vai kiinteä merkki?

Liikkuva ajoneuvo, tie liikkeessä → vilkkuu (tyyppi A tai B). Joka kerta.

Kiinteä merkin - kylttikiinnitys, jalankulkijan kiertotie, suljin, joka pysyy paikallaan → vakaasti (tyyppi C). Jos epäröit, valitse käytöksen mukaan. Vilkkuva tyypin B, jolle joku voihki, on hidastanut autoa. Tasainen tyyppi C, jota kukaan ei kyseenalaistanut, on merkinnyt julkaisun, joka pysyi paikallaan.

Sijoitus päihittää edelleen tyypin

Tyypin C valo pylväässä, joka on liian lyhyt tai liian kaukana toisistaan, ei silti toimi. Tyyppi saa valon nähdä; sijoittelu saa viestin luetuksi. Barrikadi-valoväli noudattaa samaa kartiomaista logiikkaa kuin kartiot. Pidemmät kapenevat nopeudella, lyhyemmät kaupungissa. Kiinnitä laite riittävän korkealle roiskeen ja lumen poistamiseksi, riittävän matalalle, jotta voit lukea tietä vasten taivasta vasten. Olemme nähneet C-tyypin päitä asennettuna kahdentoista jalan korkeuteen tasaiselle työlle, jossa kuljettajat katsoivat suoraan niiden läpi. Oikea tyyppi, väärä korkeus, sama läheltä-pitämä. Valo on yksi tulo. Asettelu on järjestelmä.

Sertifioinnin ja hankintojen tarkistuslista

Anna tämä ostotilauksen kirjoittajalle. Jos toimittaja ei voi vastata näihin, se on sinun vastauksesi.

Järjestelmä ilmoittanut- sanotaanko teknisissä tiedoissa MUTCD Type I/II/III vai kenttä A/B/C? Nimeä mikä kirjallisesti. "Suuri kirkkaus" ja "erittäin kirkas" eivät ole vastauksia.

MUTCD-tyyppi / intensiteetti- Tyyppi I/II/III tai kandelalattia (1/2/4). Todellinen fotometrinen raportti, ei lause.

Fotometriset tiedot- candela minimum ja testi, josta se tuli. Asianmukainen fotometrinen raportti näyttää intensiteetin linssiä kohti kandelassa määritetyssä kulmassa mitattuna standardin vaatimalla tavalla; vilkkuville tyypeille se luettelee keskiarvon, mikä on MUTCD mainitsema, ei vilkkuhuipun.

Käyttäytyminen - vilkkuu tai tasaisesti- sano se. A/B/C kertoo tämän; I/II/III ei.

Flash-nopeus- vilkkuvaa tyyppiä vilkkuu 55–75 välähdystä minuutissa. Pyydä numero. ITE-ostospesifikaatiossa hinta ja fotometrinen kerros yhdistetään.

Linssin väri- punainen barrikadeille, ellei teknisissä tiedoissa ole keltaista. Vahvista se.

IP-luokitus- IP54 vähintään ulkokäyttöön; IP65, jos se istuu seisovassa vedessä tai lumessa.

Lämpötila-alue- vahvista, että se kattaa huonoimman kuukauden. -20 tutkinnon +60 asteeseen on yleinen rehellinen vaihteluväli; yksikkö, joka väittää -40 ja epäonnistuu -10:ssä, ei ole rehellinen.

Sertifikaatit- CE-merkintä tuotteessa, ISO 9001 tehtaalla. Todiste, ei sähköpostiin liitetty logo.

Takuu ja toimitusaika- mitä tapahtuu, kun erä epäonnistuu tarkastuksessa, ja kuinka nopeasti korvaava tuote lähetetään.

Hankinta barrikadivalojen toimittajalta Kiinasta? Punaiset liput ovat johdonmukaisia. Ei fotometristä raporttia. "Tyyppi C" painettu laatikkoon, mutta vilkkuu penkillä (C-tyyppi palaa tasaisesti-, muista). Hinta puolet markkinoista ilman MOQ-tarinaa. Mieluummin kysyt näitä ennen kontin lähtöä kuin DOT-kutsujen jälkeen.

Yleisiä määrittelyvirheitä

Näemme jatkuvasti viisi:

Kirjoittaminen "tai vastaava".Tämä porsaanreikä antaa hankintojen ostaa hinnalla ja jättää huomiotta tyypin ja käyttäytymisen. Nimeä molemmat. Aina.

Tyypin A ostaminen{0}}nopeaa yötyötä varten.Katettu yllä. Se päättyy läheltä-piti- tai lainaukseen. Tyyppi A on heikosti-vilkkuva kartiovalo, ei valtatien majakka.

Valokuvaan luottaminen.Kirkkaan{0}}näköinen yksikkö listauksessa voi olla 1 candela kirkkaan linssin takana. Tekniset tiedot, ei kuva, on sopimus.

Välähdysnopeuden huomioiminen.Valo, joka vilkkuu kerran kolmessa sekunnissa, on kaukainen lamppu, ei varoitus. MUTCD haluaa 55–75 minuutissa.

Ilmaston unohtaminen.Minnesotassa kuoli Arizonan kokoinen aurinkosähköyksikkö. Yhdistä teho sivustoon, älä luetteloon.

Topsafe Barricade Light -mallisto

Olemme Hangzhou Safer Traffic Facilities - -brändi Topsafe -, joka on ollut B2B-valmistaja vuodesta 2009 lähtien, ja meillä on omat ruisku-, puhallus-muovaus-, SMT- ja kokoonpanolinjamme. OEM/ODM saatavilla; MOQ on 500 yksikköä valoissa. Barrikadivalikoimamme kattaa yllä olevat tyypit:

Punainen liikennekartion varoitusvalo - klipsi-vilkkuvassa punaisessa yksikössä, joka kulkee kartiolla. Nopea tyyppi A lyhyisiin kiinnityksiin.

Aurinkovaroitusvalo - aurinkoinen, punainen, pylväisiin ja barrikadeihin, joissa johtojen vetäminen tai kennojen vaihtaminen ei ole käytännöllistä.

LED-liikenneturvallisuuden varoitusvalo - yleinen tyypin II päämme yötöihin.

LED-vilkkuvat Liikenneturvallisuuden varoitusvalot - kaksoislinssi-vilkkuvat, työhevonen, johon palaamme jatkuvasti.

Valitse vaaran, älä luettelokuvan perusteella. Jos vastaat teknisiä tietoja, kerro meille MUTCD-tyyppi ja tienopeus, niin osoitamme yksikköä. Jotta saisimme laajemman kuvan työmaalla tapahtuvista asioista, tiimimme kirjoitti barrikadivalot, joita suosittelemme työmaille - lue se tämän lisäksi, jos rakennat koko sarjan. Ja jos käsi- tai silmäsuojaimet kulkevat yhdessä valojen kanssa, leikkaussuojattu-käsineohjain ja suojalasit-versus{7}}lasit peittävät muun miehistön.

Usein kysytyt kysymykset

Onko tyyppi A sama kuin MUTCD-tyyppi I?Lähellä, mutta ei sama. Tyypin A barrikadivalo on kentän nimi matalan-voimakkuuden vilkkuvalle valolle - MUTCD-tyypin I voimakkuusluokka (noin 1 kandela). Saali: Tyyppi I asettaa vain kirkkauden; "Tyyppi A" lisää "se vilkkuu, ja on vain yöllä". Sama kirkkaushaarukka, kaksi eri sanastoa.

Voinko käyttää A-tyyppiä yöllä?Kyllä - sitä varten se on. Tyyppi A on yö-ainoastaan ​​vilkkuva kartiovalo hitaisiin,-vähäriskisiin kohtiin. Jos kyseessä on yötyö, jossa liikenne liikkuu naapuruston nopeuden yläpuolella, siirry tyypin B vilkkumiseen. Pelkästään tyyppi A eksyy ajovaloja vastaan ​​nopeudella.

Mikä on todellinen ero tyypin B ja tyypin C välillä?Käyttäytyminen ja intensiteetti. Tyyppi B vilkkuu, voimakas (~2 cd), päivällä ja yöllä - moottoritien työhevonen. Tyyppi C on tasainen-poltto, korkea intensiteetti (~4 cd), kiinteä majakka opastekiinnikkeille, jalankulkualueille ja joihinkin sulkuihin. Käytä C:tä, kun sivusto tarvitsee jatkuvan merkin, ei vilkkua.

Aurinkovoima vai akku kahden{0}}kuukauden valtatietöihin?Aurinkoenergia kylmäluokitellulla{0}}varakennolla. Et halua viikoittain rullaavan kuorma-auton vaihtavan paristoja kilometrien pituisella kartiolla, etkä halua alkalien kuolevan kylmässä.

Mitä teknisissä tiedoissa tulee mainita ennen ostamista?Mikä järjestelmä (MUTCD Type I/II/III tai kenttä A/B/C), candela, salama tai tasainen, salamanopeus, linssin väri, IP-luokitus, lämpötila-alue ja CE/ISO-sertifikaatit. Ei numeroita, ei järjestystä.

Barrikadivalossa oleva kirjain on mitta, ei etiketti. Tyyppi A vilkkuu matalalla ja pysyy kartiossa yöllä. Tyyppi B vilkkuu korkealla ja tekee suurimman osan moottoritiestä. Tyyppi C palaa tasaisesti ja ansaitsee paikkansa, jossa kiinteällä majakalla on merkitystä. Yhdistä tyyppi nopeuteen ja näköetäisyyteen, vahvista fotometriset numerot ennen maksamista, ja valo tekee yhden tehtävänsä - antaa kuljettajalle muutaman sekunnin päästä kaasun pois. Oikean barrikadivalon tyypin ABC valitseminen on yksi numero: näköetäisyys.

Jos kirjoitat teknisiä tietoja, laita MUTCD-tyyppi jokaiselle rivikohdalle ja poista "tai vastaava" porsaanreikä, joka mahdollistaa hankinnan ostamisen hinnalla. Jos olet jälleenmyyjä, nopeampi tie on yksityinen-tarraohjelma, joka perustuu sertifioituun ja yhtenäiseen tarjontaan. - Selaa Topsafe barricade light -linjaa nähdäksesi tyypit ja candela-tyypit rinnakkain, tai ota yhteyttä tiimiimme saadaksesi OEM-tarjous ja sertifiointipaketti. Oikea valo on se, joka edelleen osoittaa, kun sää muuttuu, ei se, joka oli halvin PO:ssa.